Solutions d’échange standard et remise en état
Fourniture rapide d’organes reconditionnés à neuf ou rénovation tarifée sur mesure. Elle est aussi établie sur la base précise des dommages constatés après démontage.
Livraison prête à poser
Tous les composants externes de changement de rapports, les faisceaux de câbles et les capteurs sont montés. Le calculateur de boîte de vitesses intègre la version logicielle la plus récente.
Composants 100 % OEM
Remplacement systématique de l’ensemble des roulements à rouleaux coniques, joints et pièces d’usure par des composants d’origine constructeur.
Validation sur banc d’essais
Chaque boîte révisée est testée sous charge avec simulation de plusieurs situations de conduite réelles. Cela, afin de garantir une sécurité de fonctionnement optimale.
Démarche écoresponsable et économique
Plus de 98 % des composants usagés sont recyclés ou reconditionnés selon les normes constructeurs. Nous contribuons ainsi à la protection de l’environnement tout en réduisant significativement le coût final pour votre entreprise.
Depuis 1993, MHS est le partenaire clé des professionnels pour la fourniture et la rénovation d’organes de transmission. Grâce à nos 3 agences, nous mettons à disposition plus de 3 000 références en stock et 300 boîtes de vitesses prêtes à l’emploi.
Concessionnaire officiel ALLISON et DANA Spicer, nous garantissons des pièces d’origine conformes aux exigences des plus grands constructeurs.
Un doute sur une référence ou sur la compatibilité d’un organe ? Nos techniciens effectuent un ciblage téléphonique immédiat pour valider la pièce adaptée et vérifier sa disponibilité en stock sous 24 à 48 h.
La boîte manuelle convient aux trajets routiers classiques. La boîte automatique (type ALLISON ou Voith) est recommandée pour les usages sévères ou urbains à arrêts fréquents (BOM, bus, TP). En fait, elle apporte confort de conduite, zéro rupture de couple et protection du moteur.
Monté en sortie de boîte (ex : Voith Aquatarder), il assure jusqu’à 90 % des décélérations. Résultat : une sécurité renforcée en descente sous charge et une usure fortement réduite des freins de service.
Elle associe le rendement d’une boîte manuelle à l’intelligence d’un automate (ex : ZF TraXon, Volvo I-Shift). Elle passe aussi le rapport optimal selon la charge et le relief pour baisser la consommation et préserver l’embrayage.
