Commandes électroniques avancées (5e et 6e génération)
Optimisation continue des passages de rapports et intégration de systèmes de pronostics intégrés. Cela, pour anticiper les opérations de maintenance.
Ralentisseur hydraulique intégré
Assistance au freinage performante réduisant significativement l’usure des freins de service. Par ailleurs, celle-ci maximise la sécurité.
Plage de puissance jusqu’à 450 ch (336 kW)
Disponible avec des étagements de rapports courts ou longs. Cela, pour s’adapter parfaitement aux contraintes de votre métier.
Jusqu’à 7 vitesses (surmultipliées)
Offre une souplesse de conduite exceptionnelle et une consommation d’énergie maîtrisée.
Prise de force (PTO) entraînée par le moteur
Intégration facilitée pour le fonctionnement des équipements auxiliaires (bennes à ordures, équipements de chantier).
Depuis 1993, MHS est le partenaire clé des professionnels pour la fourniture et la rénovation d’organes de transmission. Grâce à nos 3 agences, nous mettons à disposition plus de 3 000 références en stock et 300 boîtes de vitesses prêtes à l’emploi.
Concessionnaire officiel ALLISON et DANA Spicer, nous garantissons des pièces d’origine conformes aux exigences des plus grands constructeurs.
Un doute sur une référence ou sur la compatibilité d’un organe ? Nos techniciens effectuent un ciblage téléphonique immédiat pour valider la pièce adaptée et vérifier sa disponibilité en stock sous 24 à 48 h.
La boîte manuelle convient aux trajets routiers classiques. La boîte automatique (type ALLISON ou Voith) est recommandée pour les usages sévères ou urbains à arrêts fréquents (BOM, bus, TP). En fait, elle apporte confort de conduite, zéro rupture de couple et protection du moteur.
Monté en sortie de boîte (ex : Voith Aquatarder), il assure jusqu’à 90 % des décélérations. Résultat : une sécurité renforcée en descente sous charge et une usure fortement réduite des freins de service.
Elle associe le rendement d’une boîte manuelle à l’intelligence d’un automate (ex : ZF TraXon, Volvo I-Shift). Elle passe aussi le rapport optimal selon la charge et le relief pour baisser la consommation et préserver l’embrayage.
