ZF 16S1621TD

ZF 16S1621TD

La transmission mécanique ZF 16S1621TD (gamme Ecosplit) est un composant emblématique des poids lourds de forte puissance et des véhicules industriels longue distance. Conçue pour résister à des couples moteurs élevés, cette boîte manuelle à 16 rapports offre une précision d’étagement idéale. Notamment, pour optimiser la motricité et maîtriser la consommation de carburant sous forte charge.

Les solutions et services MHS pour la ZF 16S1621TD

Disponibilité immédiate en Échange Standard
Grâce à notre stock stratégique d’organes reconditionnés, nous vous fournissons une boîte complète en quelques jours seulement. Cela pour stopper au plus vite l’immobilisation de votre poids lourd.

Rénovation aux standards constructeur
Reconditionnement intégral au sein de nos ateliers (démontage, contrôle des synchroniseurs et pignons), remplacement des roulements et joints). Le tout, dans le respect strict des tolérances d’origine ZF.

Service atelier et expertise ZF
Diagnostic, dépose/repose complète de l’organe et contrôle d’étanchéité. L’ensemble assuré par nos techniciens spécialisés dans les systèmes de transmission ZF.

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L’équipe MHS devant l’atelier, avec les véhicules de service

MHS, spécialiste d’organes de transmission pour poids lourds

Depuis 1993, MHS est le partenaire clé des professionnels pour la fourniture et la rénovation d’organes de transmission. Grâce à nos 3 agences, nous mettons à disposition plus de 3 000 références en stock et 300 boîtes de vitesses prêtes à l’emploi.

Concessionnaire officiel ALLISON et DANA Spicer, nous garantissons des pièces d’origine conformes aux exigences des plus grands constructeurs.

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Un doute sur une référence ou sur la compatibilité d’un organe ? Nos techniciens effectuent un ciblage téléphonique immédiat pour valider la pièce adaptée et vérifier sa disponibilité en stock sous 24 à 48 h.

Questions fréquentes sur le catalogue MHS

La boîte manuelle convient aux trajets routiers classiques. La boîte automatique (type ALLISON ou Voith) est recommandée pour les usages sévères ou urbains à arrêts fréquents (BOM, bus, TP). En fait, elle apporte confort de conduite, zéro rupture de couple et protection du moteur.

Monté en sortie de boîte (ex : Voith Aquatarder), il assure jusqu’à 90 % des décélérations. Résultat : une sécurité renforcée en descente sous charge et une usure fortement réduite des freins de service.

Elle associe le rendement d’une boîte manuelle à l’intelligence d’un automate (ex : ZF TraXon, Volvo I-Shift). Elle passe aussi le rapport optimal selon la charge et le relief pour baisser la consommation et préserver l’embrayage.